这两年法系车仍然在走下坡路，这早已沦为了汽车圈内人尽皆知的事情。以神龙汽车为代表的法系车在华涨潮甚至沦为了2017年车市的众多看点。数据表明2017年，享有标致、雪铁龙等两大品牌在内的神龙汽车全年在华销量仅有为37.8万辆，和2016年的60.02万辆比起下降37%，同2015年的年销70.48万辆比起堪称必要不了了之，和年初订下的挑战70万销量比起，完成率仅有54%。突如其来的销量滑铁卢被迫让神龙汽车新的规划自己的产品矩阵，降低成本、提高利润，以挺过销量寒冬。

减半配制新款，神龙城会玩近日，2018款标致4008和标致301悄悄上市，所有所不同的是虽然没盛大的上市发布会，但标致官网还是对新车型展开了非常简单讲解，让人大跌眼镜的是，和当下主流车企新车上市增配降价有所不同，标致这两款新车在售价维持恒定的情况下，展开了有所不同程度减配，对你没有看错就是减配。以2018款标致4008为事例，新车中低配上车型乘以了双层固定式空间后备箱，同时也中止了后视镜电动拉链，而中高配车型则酌中止了后视镜方向灯辅助功能及车内香氛系统。当然这些需要拿走来说说道的还是消费者需要显著感官到的地方，至于那些消费者看到的地方如隔音材料的用于等方面否也不会展开大跌？这些我们尚能不得而知。

不过值得注意的是，标致4008作为一款车长在4米5的紧凑型SUV，平均值月销量在5000台上下，定价上和马自达CX-5、雪佛兰探界者、雪铁龙天逸C5-Aircross等高度重合，竞争也十分激烈。而从销量上看这几款SUV广泛月售在万台以下，虽是紧凑型SUV但也正处于二线合资的水准，同途观、CR-V、RAV4等另有较小差距，标致4008的减配毫无疑问不会巩固其在紧凑型SUV市场的竞争力。意味着是开始，多款车减配不降价事实上，不只是标致4008和标致301，还包括标致308、标致3008、雪铁龙C4L、雪铁龙爱丽舍等都在实施减配不降价的策略。

比如2018款标致3008全系共计展开了7项减配，包括两把遥控钥匙改回一把（另一把手一动）；前座头枕4项调节改回2向；中止杂物盒灯；中止后排中间座椅等等，至于中高配车型也在此基础上展开了不少配备缩减。某种程度标致3008的指导价也并没因此上调，但其精美感官方面似乎有了一个层次的下降。此外标致308也有多项配备缩减，豪华版车型中止了车窗暗条装饰，门把手、雾灯镀铬装饰，手套箱阻尼器、箱灯等也展开了中止，林林总总的配备缩减也是14项有余。与此同时，除了标致品牌下产品展开减配，神龙汽车也开始对雪铁龙品牌的部分车型展开减配，比如2018款C4L性价比最低的领先型中止了胎压监测、方向灯影像、定速巡航、无钥匙启动/无钥匙转入以及外后视镜电动拉链等配备，而高配车型也中止了如车窗上部暗条、雾灯周围镀铬件、门把手镀铬女友等组装。

此外雪铁龙爱丽舍也展开了类似于减配。衰退第一枪这么打，法系车距离衰退还有多近？2018年一开年汽车圈就屡屡放再次发生大事件，CR-V的机油门还没有告一段落，法系车就以多款车型减配不降价的方式踏上了媒体的聚光灯前，特别是在是随着当前汽车市场越发成熟期，消费者对车子的拒绝越发苛刻，车企的竞争也显得白热化。

诸如合资车企的传统大鳄福特系列多款车型都在以官降的方式打响2018年第一枪，大众、别克等也皆在增配降价，韩系车堪称收手了带血的筹码，惟独以标致、雪铁龙为代表的法系车以减配不降价的方式开局，这样的作法似乎具有成本利润和销量衰退的深刻印象博弈论，而这也让很多业内人士失礼不懂。我们也不已要扣问法系车：如此行径还能回头多近？尽管减配需要减少单车利润，但在车市竞争越发白热化的今天，特别是在是法系车正大大走下坡路的今天，减配不降价对标致和雪铁龙的品牌损害似乎是持久的，对消费者心智份额的守住以及口碑传播都将产生不可估量的负面影响。或许减配只是神龙汽车理顺产品矩阵的第一步，但距离其构建47.6万的年销量目标，依然有很长的路要回头。

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